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从美国卡车司机的高收入谈起中美差距

发布时间:2022-09-04 21:53:33 源自:佚名 阅读(43

最近在抖音上,经常看到一对在美国开卡车的东北夫妇,分享他们在美国开卡车的生活。由于两人收入不菲,跑一英里能赚到0.$75,而夫妻俩的月收入可以达到1万到2万美元,约合人民币10万元,月薪更是惊人。出于对美国蓝领收入的好奇,我对其进行了深入的了解。

请注意,1 英里等于 1.6 公里以上,他们的工资会发生变化。视频中男主的工资以前是0.$85/mile,现在是0.$75/mile Mai,工资应该会随着油价的变化而变化。

看过《美国从不禁枪》的同学都知道,美国向西扩张靠的是铁路,但铁路更适合中国、日本、韩国、美国等人口密集的地区. 自然而然地发展成为短距离靠汽车、远距离靠航空的典范,建成注册机场19633个,车辆2.8亿辆。铁路完成历史任务后,他回到老家,跳广场舞。现在拆解后剩下的不多,只占美国货运量的20%,一般都是用卡车运输。

因此,美国对卡车司机的需求量很大,其生产的卡车极为强大。内部环境也比其他国家的卡车生活设施更完善。这是由他们的需求决定的。就像中国注定要发展高铁一样,我们的高铁自然是充满力量的。

我问了几个在美国的华人,他们说卡车司机的年薪中位数在8.5万美元左右,是普通美国人年薪的两三倍。一个月有四五趟,月收入折算成10万元是正常的。

不过,在美国赚钱,然后兑换成人民币给中国人看,就有点流氓了。一般来说,在美国赚到的大部分钱还是花在了美国。

有一个中国邻居是卡车司机。他的税前收入达到每月一万美元。交了27%的税后,还剩下不少,比普通美国人高很多。这笔收入足以让他一个人开车养家糊口。两个孩子,一个小房子。

但我很好奇。有这么好的工作,为什么美国常年有8万到15万人的工作缺口?美国人做这项工作不只是因为他们懒惰吗?

如果白人不做这个工作,我能理解,那千万个黑叔叔和墨哥为什么不做呢?

朋友说挣钱就是挣钱,但在美国相对宽松的生活环境下,并不是一份好工作。

首先,驾驶卡车对您的健康不利。除了吃饭睡觉,你每天都在开车。久坐不运动有害健康。司机在路上,停车时间短,在服务区吃垃圾食品。,一年能长几十斤的那种,抖音东北情侣吃大螃蟹的那种其实不是天天吃,吃肯德基麦当劳才是天天。

结果,70%的卡车司机肥胖,其中17%极度肥胖,容易患高血压和糖尿病,而美国其他工作的肥胖率是30%,极端肥胖率是7%。卡车司机容易发胖是美国人的共识。

二是跑得越远,赚的钱越多。一旦你出去,你将离开家三四个星期。如果你从洛杉矶到纽约找份工作,一个月跑两次,基本上就是住在车里,在外面呆上几年。跑步,人受不了太久,很容易变绿。在美国,平均每个卡车司机一生都会离婚两次。有家庭的人都不愿意选择这份工作。不如呆在家里领失业金,但这才是夫妻一起工作的最佳搭档。如果夫妻俩一起工作,确实很适合这份工作,暂时不管家庭和孩子。

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大货车在美国这里运输时,为了赶时间,人们一般不停地不停地跑,尽量跑24小时。为了防止事故发生,已经制定了一些规则来保护卡车司机。一辆卡车基本上配备两个司机,轮班时他们交替驾驶。,每10小时,运行货物时充分使用电子打卡系统,监测服务总时数是否符合法定工作时间,美国警方可随时抽查,该睡觉的人不能碰车,不管你睡不睡,反正总得把它放在一边休息10个小时。

尽管美国管理严格,地势相对平坦,卡车司机仍然是美国十大危险行业之一,每年10万人中有25.6人死亡,患病率或伤害高达4.4%,没有人喜欢做这份工作,导致美国卡车司机严重老龄化。平均年龄已经达到49岁,都是老司机。

在以上所有条件下,美国卡车司机的预期寿命只有 61 岁,而美国人的平均预期寿命是 77 岁。

每个人都怕早死,没有人会开卡车。

对了,还有一件事是常人想不到的。中国的平均寿命为78岁,比美国长一年。

很多人想象中的美国卡车司机,是一个高薪、完善的福利保障,驾驶着18轮卡车,在无尽的州际公路上驰骋,英姿飒爽。

事实上,美国卡车司机是一项艰苦、高风险、短命、易离婚、易肥胖、高血压的工作。

一般来说,两年的工作是一个障碍。普通人两年后会放弃工作,赚到钱后转行。

大多数美国人不选择这个职业,自然有他们的理由。

但对于抖音上的东北情侣来说,这是一份合适的工作。他们曾经在东北卖零食,在北京当服务员,去俄罗斯做美容。相对而言,他们来到美国从事卡车司机的工作。, 是无需教育和技术背景,通过努力工作改变生活的最佳选择。

对他们来说,不仅仅是财富的增加,还有夫妻俩一起吃饭、一起打工,女儿暂时被安置在东北,无人照顾。这是他们当前生活阶段的一次飞跃。

一位在美国被黑十多年的华人告诉我,他做了多年的黑客,终于拿到了绿卡,然后就去开卡车了。在新手时期,他每月的收入约为 6,000 美元。后来,经过努力,几年后。我花了 13 万美元买了一辆全新的重型卡车,现在我为自己工作,每月收入超过 1 万到 2 万美元。

在美国的华人,没有绿卡,也没有身份,在餐馆和美容院工作,一边养家糊口,一边想方设法获得身份。有官职的华人愿意吃苦,也有一些积蓄,平时开餐馆,或者去开重卡,做装修团队是华人在美国最常见的升级路径。

卡车司机收入较高,但一般生活较为节俭,因为他们挣来的血汗钱,福利相对较低,保险覆盖率相对较高。

简而言之,驾驶卡车的工作是一项大多数美国人都不愿意忍受的艰巨工作。工作两年零一年十八轮大卡车游戏视频,有点以钱换命的意思。很高兴这样做。

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有的中国人去美国开重卡,就是想办法赚钱养家糊口,让自己有机会努力赚钱,把赚来的钱汇回中国照顾对于老人和孩子来说,这是可以理解的。

而且相对来说,在美国开重卡确实比在中国好。

目前,国内每年10万卡车司机中有41人死亡,高于美国的25.6,工资也比美国差很多。

当然,美国卡车司机的收入与摩根员工的收入是相等的,没有人能比得上。

美国卡车司机不必担心石油被盗。这种油在美国是卖不出去的。美国的高速公路很少。他们的道路建设成本主要包含在燃油税中。总里程仅8633公里。总量的十分之一,主要集中在东部,这些都是我们还需要追赶的地方。

近日,美国有线电视新闻网报道了一位名叫王群的年轻人。从杭州飞到多哈,再到西班牙马德里、厄瓜多尔基隆、哥伦比亚,再经过热带雨林,坐船到巴拿马,用了两个月的时间。巴拿马攀登热带雨林数日,进入哥斯达黎加,穿越尼加拉瓜、洪都拉斯、危地马拉,最终抵达墨西哥。骑着摩托车行驶了1600公里,沿着海岸线到达了美墨边境。在美媒的引导下,很容易过关。走私跨越美墨边境进入美国。

这部 CNN 精心策划的“一个不会说英语的年轻中国奶茶店老板的故事”,以“他计划最终成为美国的卡车司机”结尾。

当我看到“卡车司机”这个词时,我笑了。这真的不是美国货运行业的招聘广告吗?

给人的感觉是,如果一个不会说英语的普通人可以这么容易地潜入美国,我也可以。

奶茶店老板在美国可以做卡车司机,月收入5万人民币左右,我也可以。

要是这么容易,美墨边境的20万难民早就被安置到美国了。如果说他们都是南美人,美国不喜欢他们,但现在5000名乌克兰人也被困在边境,无法进入。

要在美国驾驶卡车,您必须先获得护照和签证。其中,这种签证难度最大,拒签率也很高。拿到签证后,你会到达洛杉矶,然后你会有工作卡或绿卡,然后找卡车驾驶学校参加培训和考试。测试内容以英语书写和口语。这套费时费力,一般人可能买不起。

那就学着那个王群偷偷过去好不好?

当然不是。一是王群一路接受CNN的指点。这是个人表演。其次,这趟旅程太危险了,在南美死亡的可能性极高。

说完美国的卡车司机,我们再详细对比一下中国的卡车司机,可以清楚地看到目前中美之间的差距。

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根据交通运输部的数据,目前中国卡车司机超过1700万,远高于美国的330万。它们占总货运量的74%和营业额的31%。

其中,1970-1979年出生的司机占41.6%,26-35岁的卡车司机占56%,36-45岁的司机占29%,平均年龄36岁。在教育方面,66.8%读初中,12.3%读高中,只有1.9%的大学毕业生。

大部分人为了谋生而长途奔波,500公里以上的占6%,50-500公里的占32.5%,月收入大部分为集中在6000-10000元左右。

几乎所有卡车司机都来自农村,90% 已婚,大多数有两个孩子。据一家四口说,这个职业直接影响着70到8000万中国人的生活。

可以推测,卡车司机的工作是为中国农村大量初中文化的年轻人提供一个升级的机会,让他们在第三产业中获得稳定的收入,而不必从事农业生产。

为了深入了解他们的具体生活,我私下咨询了十多名卡车司机。

这些司机有的在东营拉油,有的在天津港装矿,有的在鄂尔多斯拉煤,有的在江浙沪奔跑。

目前在这个行业,主要业务是买车自理,以个体户为主,占比80%左右,40%还在还车贷,60%已经还清贷款或车全买了,如果车主要雇司机的话,短途三百,长途五百到一千。

如果还在贷款还款期内,压力特别大。有一位师傅,有车贷1.8万元一个月,夜以继日地工作。有很多,但是发货人的价格很低。他拒绝这样做,有些人这样做。一个月不挣钱,就得借钱还债,只能咬着牙接下这份工作。

一位车主表示,卡车司机在 2017 年之前的生活还不错,但此后越来越多的人买车,压低了价格。

之后油价上涨,再加上火啦啦、滴滴货运、云漫漫等软件上线,方便了车主和物流公司,但司机的钱其实更低,身边五六个人卖了车 如果他们转行,他们​​渴望国家出台政策,设定最低的运费。

一旦有订单,它将昼夜运行。跑长途的人会在车边停下来,在车里吃饭、喝水、睡觉。如果他们遇到一家餐馆,他们会吃掉它。,一挑,可能离家几百公里,很多司机为了赶时间,很少半个月吃热饭。

晚上停车休息的时候,一般都是睡在车里,因为偷油、偷货、碰瓷的事很多。

偷油的人都是当地人。他们拿着撬棍在服务区。他们一一打开油箱偷油。一个晚上能撬动十几辆汽车,所以他们必须密切关注。

偷货的人要在天黑后撬开后门,爬进去偷货。有时小偷太多,司机不敢反抗。

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碰瓷器也很烦人。如果你的钱太少,你可以直接支付。如果你有太多钱,你会拨打 110 报警。

一位在内蒙古拉煤的司机说,上路后,一切都变得艰难。路政交警随时罚款,去工厂上班。我已经给了,但装载机还是要你钱。你不给,他们就会找你的错,不然车子不给你卸。

看门的保安也需要交钱,但不多。保安支付20或30,装载机支付50。

一位师傅说,他们常年与路政、交警、货主、装卸工打交道,往往处于不利地位,被迫妥协,既消耗体力,也消耗情感和尊严。他们不打算让他们的孩子这样做。

如果夫妻一起开车,互相照顾就好。妻子通常不会在卡车上和丈夫吵架,因为她怕丈夫生气,出事。无论在美国还是在中国,都是一样的。

最大的恐惧是工作的危险。

一年后,9%的司机会遇到事故。一位师傅说,他从事这个行业已经很多年了。他的一些同事是残疾人,有些人已经死了。他亲眼见过其中的几个。另一位1986年出生的郴州师傅,在花都打死老人,赔130万元,保险100万元,借钱赔30万元,被判缓刑,不能离开郴州,上报了当地派出所准时,他有心理阴影 现在,没有收入。我老婆去房地产公司做销售赚钱,但是现在房地产不景气,房子卖不掉,我也赚不到钱。现在夫妻俩天天为了钱吵架。

一位卡车师傅总结说,这一行比进厂做螺丝要好,但比白领难多了。没有社会保障,在工厂和写字楼之间是一项艰巨而危险的工作。

目前,中美卡车司机同样勤劳,工资比普通人高,但也充满了辛酸。然而,拥有美元优势的美国,却能把卡车司机的收入拉得更高,这是其他国家做不到的。到达的。

事实上,美国卡车司机的待遇仍在下降。美国卡车司机的黄金时代是在 1970 年代。当时,他们的时薪高达 30 美元。那时,中国工人的普通收入是每月40到50元。,按照当时的汇率,一个月大概是20-30美元。美国卡车司机的收入相当于中国工人一个月的收入,两者的月收入相差两三百倍。

现在中美卡车司机的收入比例从两三百倍降到五六倍,也是非常非常难的。

卡车司机是一个可以为社会底层提供大量工作岗位的职业。这个职业的存在,极大地淡化了社会矛盾,解决了社会矛盾。如果中国卡车司机的月收入能稳定在1万元以上,那就对了。将对整个社会作出巨大的贡献。

中美卡车司机在收入、待遇、生活环境等方面的差异,也说明我们真的只是一个发展中国家,还有很长的路要走。

最后,我想用卡车论坛上一位中国卡车司机留下的一句话来结束这篇文章,让我们明白这份工作并不容易:

踏生死板,手执魂盘,三餐无灶,四时无床。

千家送暖,独追日月,独饮血泪,见尘无酬,人畜可欺十八轮大卡车游戏视频,尝尽世间滋味,劝你多喝酒,驾驭小心地方向盘。


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